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EVOXのACD

またまた、
ネタ探しにピットを
ウロウロしてたら・・
エースのクルマ・・
作業
もう~いくつ寝ると~
ラリー北海道~ だもんね。
こりゃぁ~ピットは大忙しだわー
ACD.jpg
ぬぬ・・これ何だろう?

『お忙しいところすみませんが・・』って
カメニックに聞いてみたら
うるせぇなぁ~ オーラ
いっぱいだしながら、

)『ACD』・『交換』って
教えてくれたよ・・

へぇ~ これがACDなんだ。
じゃぁ・・
今日のお話は・・
これ!
で・・
いっちゃう~?

いや・いや・いやぁ~
 

テーマ : モータースポーツ
ジャンル : 車・バイク

リストリクター

ターボの続きだよ~ん
ターボ
このカタツムリ の真ん中
よく見ると・・
えっ? ラッパ
みたいなの見つけたよ。

どうやら・・
これ『リストリクター』らしいね
リストリクター


『これ付いていると遅くなる』って
みんな言ってたっけね

そうなんです。
モータースポーツでは、戦力に差が出ないように
この『リストリクター』の装着が義務付け
されてるんですよ

空気をいっぱい吸って
いっぱい吐き出す力が
大きいほど馬力が上がるわけだから、
マシンを速くしたいのなら
空気をいっぱい吸って、
いっぱい吐き出すようにしちゃえば・・
な~んて考えちゃいますが・・
ブッブッー

ということで、
公平性を保つために
このパーツを装着するのです。

コレを吸気口に装着すると
入ってくる空気の量を決めちゃうから
いっぱい吸っても結局ここで流入量が
少なくなっちゃうんだなぁ~
穴径
左はリストリクター付
右はリストリクター無
ほら見て、見て
左の穴の奥が狭~くなってるしょっ

ラリーの場合
グループAが34mm
グループNは33mm
の穴径って決まってる!

しかーも・・
他の部分から吸気できない構造だし
ワイヤーでグルグル巻きで
"封印" されちゃって
勝手に取り外せないんだって。

きびしい~ ケド

パワー重視にならないように
ちゃんと配慮されてるんだね。
すんばらすぃ

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ターボ交換

今日はちょっぴり涼しくて、
さわやかな火曜日でした・・

なので・・
久々の作業レポートいってみよぉ~

ピットを覗くと
エースのクルマが作業ちゅう~
EVOX.jpg
そっかぁ~ ラリー北海道まで1ヶ月だもんね。

エンジンルーム内をみたら・・
カラっぽになってるところがあるけど・・
何があったのかしらん?
kara.jpg
じ-っと見てたら
カメニックが『コレっす』って、
見せてくれたよ。
タービン
"タービン"ちゃんで~す。
右がお疲れ"タービンちゃん"、
左が新品"タービン"ちゃん。
見た目にはわからないよねぇ~

でも、中をみてちょ・・
磨耗
このハネ"タービンブレード"といって、
排気の力で回転するんだけどね、
なんと!排気ガス900℃にも達する高温にも耐えられて、
毎分10万~16万回転でもアンバランスがないように
精密につくられている部品らしいの。

それなのに・・
磨耗やら、折れやらで、
お疲れちゃんになっちゃうんだから・・
すんごい圧力がかかってるんだろうなぁ~

よく、
『モータースポーツで、
クルマの限界を知って、
ノウハウをフィードバック』
な~んてよくいうけど・・

こりゃ~ホントだわさ。
モータースポーツって、
すごいっす!! 

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APRC 東京中日スポーツの記事

中日スポーツ
今日の『東京中日スポーツ』のモータースポーツ面に
APRC第3戦『ラリー・オブ・クイーンズランド』 のことが・・・

じぇ!じぇ!じぇ!
記事
エースのことが掲載されていたよん~~~~
イヤッ~ホイ!!

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APRC DAY2 結果

結果です・・

1.L氏 /Skoda Fabia
2.C氏/Ford Fiesta R2
3.K氏/三菱Lancer Evo IX
4.エース/三菱Lancer Evo X 


SS21でエース車輌に何かが起こりましたが・・
結果4位(クラス2位)で無事終了しました。

ほんとに残念で、
悔しい思いがいっぱい。

でも・・これがラリー なのだ・・。

お疲れ様でした。
元気出して帰ってきてね。
みんな待ってるよ~~

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